Mercedes-Benz, fyrsti opinberlega viðurkenndi bíllinn með bensínvél, varð til árið 1886. Þessi bíll varð til í höndum þýska uppfinningamannsins Karls Benz (já, sami Benz og Mercedes-Benz). Þessi iðnbylting hefði ekki verið möguleg fyrir Mercedes-Benz án notkunar bogasuðu, sem varð til fyrir aðeins nokkrum áratugum. Frá þeirri stundu voru bílaiðnaðurinn og suðuiðnaðurinn tengdir að eilífu, eins og tvær stálplötur sem voru stubbsuðaðar með TIG-ferlinu.
Við erum að ganga í gegnum áhugavert tímabil þar sem suðubúnaður er að taka gríðarleg framför. — Greg Coleman
Í aldaraðir hafa menn aðeins getað sameinað málma með frumstæðum og erfiðisvinnukenndum aðferðum sem fela í sér að hita og slá málma þar til þeir bráðna saman. Á sjöunda áratug 19. aldar hóf Englendingur að nafni Wilde að sameina málma með rafsuðu. Árið 1865 fékk hann einkaleyfi á „rafboga“-aðferðinni, sem vakti ekki áhuga vísindamanna fyrr en árið 1881, þegar hann bjó til götuljós með kolboga. Þegar andinn var kominn úr flöskunni var ekki aftur snúið og fyrirtæki eins og Lincoln Electric hófu suðuiðnaðinn árið 1907.
September 1927 – Ramkin Hodge leiðslan Undirbúningur fyrir að leggja lokabrún bjöllu-við-húðunartengingarinnar á þessari 8 tommu jarðgasleiðslu sem flytur jarðgas frá Ramkin í Louisiana til Hodge í Louisiana. Þetta var ein af fyrstu stóru pípunum sem voru bogasuðuðar og aðeins búnaður frá Lincoln var notaður í þetta verkefni.
Lincoln Electric Company í Cleveland, Ohio, hóf framleiðslu á rafmótorum árið 1895. Árið 1907 hafði Lincoln Electric smíðað fyrstu spennustýrðu jafnstraumssuðuvélina. Stofnandinn John S. Lincoln stofnaði fyrirtækið með 200 dollara fjárfestingu til að framleiða rafmótorar að eigin hönnun.
1895: John C. Lincoln stofnaði Lincoln Electric Company til að framleiða og selja rafmótora að eigin hönnun.
1917: Lincoln Electric Welding School stofnaður. Frá stofnun hans árið 1917 hefur skólinn þjálfað yfir 100.000 nemendur.
1933: Lincoln Electric Company gaf út fyrstu útgáfu handbókarinnar um hönnun og framleiðsluferli bogasuðu til að gera viðskiptavinum kleift að nota bogasuðu á skilvirkan hátt. Í dag er hún talin „Biblían um suðu“.
1977: Rafskautaverksmiðja var opnuð í Mentor í Ohio í Bandaríkjunum til að framleiða rekstrarvörur fyrir vírframleiðslu.
2005: Lincoln Electric kaupir JW Harris Corporation, leiðandi fyrirtæki í heiminum í framleiðslu lóða, til að auka lausnagetu fyrirtækisins og bæta við kjarnavörulínu þess.
Yngri bróðir John C., James F. Lincoln, gekk til liðs við fyrirtækið sem sölumaður árið 1907, og þá hafði vörulínan stækkað og einnig var hægt að hlaða rafbíla. Árið 1909 smíðuðu Lincoln-bræðurnir fyrst suðubúnað. Árið 1911 kynnti Lincoln Electric fyrstu flytjanlegu einnota riðstraumsuðuvélina í heimi.
Greg Coleman, yfirmaður markaðssamskipta hjá Lincoln Electric, útskýrði muninn á Lincoln-bræðrunum tveimur. „John C. er verkfræðingur og uppfinningamaður með mikla reynslu af þróun rafmagnstækja í Cleveland. James F. er hins vegar karismatískur sölumaður sem spilaði fyrir ósigraða fótboltalið Ohio State. Annar fyrirliði liðsins.“ Þótt bræðurnir kunni að vera ólíkir í persónuleika, þá deila þeir frumkvöðlaanda.
John S. Lincoln ákvað að einbeita sér að vísindarannsóknum og afhenti stjórn fyrirtækisins yngri bróður síns, James F. Lincoln, árið 1914. Næstum strax kynnti James F. til sögunnar ákvæðisvinnu og stofnaði ráðgjafarnefnd starfsmanna, sem samanstóð af kjörnum fulltrúum frá hverri deild, og hefur fundað á tveggja vikna fresti síðan þá. Árið 1915, sem var framsækið skref á þeim tíma, voru starfsmenn Lincoln Electric skráðir í hóplíftryggingakerfið. Lincoln Electric var eitt af fyrstu fyrirtækjunum til að bjóða upp á starfsmannabætur og hvatningarbónus.
Um aldamótin 1900 var Ohio gróðrarstígur bílafrumkvöðla í bílaiðnaðinum. Frá Grant Motor Company og Standard Oil til Allen Motor Company, Willis Company, Templar Motor Company, Studebaker-Garford, Arrow Cyclecar og Sandusky Motor Company, virtist Ohio vera miðstöð bílaiðnaðarins í byrjun 20. aldar. Með tilkomu bílaiðnaðarins hjálpuðu allar iðnaðarvörur til við að styðja við og efla nýja bílaiðnaðinn.
Jafnvel fyrir 69 árum höfðu suðumenn áhuga á hjálmum með skörpum grafík. Skoðið þennan flotta „Voodoo“ hjálm frá 1944.
James F. Lincoln vissi að leiðbeinendur myndu hafa varanleg áhrif á framtíðarsuðumenn. „Hann vildi að þjálfaðir suðumenn myndu muna nafn Lincolns einhvers staðar,“ sagði Coleman. Stofnun Lincoln Electric Welding School var upphaf menntunarferlisins. Frá og með árinu 2010 höfðu meira en 100.000 manns verið þjálfaðir í suðu hjá fyrirtækinu.
„James Lincoln var sannkallaður hugsjónamaður,“ sagði Coleman. „Hann skrifaði þrjár bækur og lagði grunninn að meginreglum hvatastjórnunar sem eru enn í gildi í dag.“
Auk stjórnunar- og fræðistarfa sinna er James Lincoln leiðtogi sem hlúir að fyrirtækjamenningu þar sem hlustað er á áhyggjur starfsmanna. „Við erum alltaf að vinna að því að lágmarka sóun, lækka kostnað og bæta öryggi allra sem koma að Lincoln Electric. Flestar þessar hugmyndir koma frá starfsmönnum okkar. Jafnvel í dag, löngu eftir að Lincoln-bræðurnir fóru, erum við enn að skapa umhverfi þar sem áhyggjur starfsmanna eru tjáðar og vel þegnar.“
Eins og alltaf fylgist Lincoln Electric með breytingum í suðuheiminum og ýtir námsferlinum enn lengra. Þjálfun hefur orðið mikilvægur hluti af vöruúrvali Lincoln. „Fyrir um sex til átta árum unnum við með sýndarveruleikafyrirtæki til að búa til nákvæmt umhverfi til að herma eftir því sem myndi gerast við suðu. VRTEX sýndarveruleikabogasuðuhermirinn hermir nákvæmlega eftir útliti og hljóði suðu.“
Samkvæmt Coleman: „Kerfið gerir þér kleift að meta suðuna. Það mælir hornið, hraðann og drægnina til að meta suðuna. Allt þetta er gert án þess að sóa rekstrarvörum. Ekki þarf meira við æfingar. Notkun hrámálms, gass og suðuvírs.“
Lincoln Electric mælir með sýndarveruleikaþjálfun sem viðbót við raunverulega þjálfun í suðuverkstæði eða vinnuumhverfi og ætti ekki að líta á hana sem staðgengil fyrir hefðbundnar þjálfunaraðferðir.
Í maí 1939 keypti Exhibitor Services í Pittsburgh í Pennsylvaníu Lincoln SA-150 bíl. Þar vinnur suðumaður við 20 feta langan grind sem náðist úr brunnum vörubíl. SA-150 bíllinn borgaði sig upp á fyrstu vikunni í verslunum, að sögn fyrirtækisins.
VRTEX kerfi eru notuð víða og í mörgum mismunandi atvinnugreinum í núverandi umhverfi sem leið til að spara peninga við þjálfun. Coleman útskýrði að tækið læri ekki aðeins á áhrifaríkan hátt ýmsar suðuferlar heldur prófi einnig suðumenn. „Kerfið er einnig hægt að nota til að athuga hvort suðumaðurinn sé fær í hinum ýmsu suðuferlum. Fyrirtækið getur athugað hvort suðumaðurinn geti gert það sem hann segir, án þess að eyða neinum fjármunum.“
Lincoln Electric er að vinna að rafsuðu og „það mun ekki breytast,“ sagði Coleman. „Við munum halda áfram að auka rafsuðugetu okkar og rekstrarvörur.“
„Við tökum þátt í mörgum af nýjustu ferlunum, eins og ljósleiðara-blendingslasersuðu, þar sem notkun suðuefnis er varðveitt í ferlinu,“ útskýrir Coleman. Nýir hlutar í framleiðsluferlinu til að bæta núningþol þeirra geta einnig verið notaðir til að gera við slitnar fleti.“
Auk leysissuðuferlisins ræddi Coleman einnig við okkur um starfsemi fyrirtækisins í málmskurði. „Við höfum gert nokkur traust fyrirtæki eins og Torchmate. Í yfir 30 ár hafa Torchmate CNC skurðarkerfi boðið fram hagkvæm CNC plasmaskurðarborð og aðrar sjálfvirkar lausnir fyrir framleiðendur um allan heim.“
Lincoln Electric keypti einnig Harris Thermal á tíunda áratugnum. Harris Calorific er brautryðjandi í gassuðu og -skurði. Fyrirtækið var stofnað af John Harris, manninum sem uppgötvaði aðferðina við að skera og suða með oxýasetýleni. „Þannig að við erum líka að skoða þjálfun í málmskurði,“ sagði Coleman. „Eitt af nýlegum yfirtökum okkar er Burny Kaliburn, framleiðandi á nákvæmum plasmaskurðarkerfum,“ bætti hann við. „Eins og er getum við boðið upp á logskurð, handfesta plasmaskurð, skrifborðs-CNC kerfi, háskerpu plasma- og leysiskurðarkerfi.“
„Við erum að ganga í gegnum áhugavert tímabil vegna gríðarlegra framfara í suðubúnaði,“ sagði Coleman. „Búnaðurinn hefur verið breytt úr spennubreyti/leiðréttingarkerfi í inverter-kerfi fyrir marga ferla með mismunandi bylgjuform,“ bætti hann við. „Notkun hugbúnaðar til að hámarka eiginleika álsveiflubogans (GMAW) hefur verið tekin á nýtt stig hjá Lincoln Electric með því sem við köllum bylgjuformsstýringartækni,“ bætti hann við.
Flestir framleiðendur velja kjörboga fyrir notkunina með því að stjórna púls- eða bylgjuformi vélarinnar. Chip Foose er hér til að sýna sig fyrir myndavélina.
„Næsta stig“ sem Coleman vísar til er tækni Lincoln Electric, sem gerir suðukerfum kleift að skilja hvað notandinn eða vinnuveitandinn hugsar um hágæða suðu fyrir tiltekið forrit.
„Vélin getur ákvarðað nákvæmlega hvað notandinn telur ásættanlega suðu og síðan metið suðuna út frá upplýsingum sem notandinn lætur í té,“ útskýrir Coleman.
Þessi bylgjuformsstýringartækni og „notandaskilgreindu“ stillingarnar sem hún býður upp á er að finna í hugbúnaðinum sem er innbyggður í Lincoln Power Wave Inverter Power Supplies. Power Wave er fáanlegt með forforrituðum bylgjuformum fyrir álsuðu, eða verkfræðingar geta búið til sín eigin bylgjuform með Lincoln Wave Designer hugbúnaðinum. Hægt er að forrita þessi tölvuframleiddu bylgjuform í Power Wave.
Áður fyrr var það ekki alltaf vandamál eða valkostur að stjórna bylgjulengdum. Lítill drengur horfir á föður sinn (John Taylor) búa sig undir viðgerðir með gassuðuvélinni sinni á bæ Lawrence og John Taylor í desember 1949.
Hæfni til að stjórna og meðhöndla bylgjuformið gerir suðumönnum kleift að stilla mismunandi málmblöndur til að tryggja sterka suðutengingu. „Þetta er langt frá því að vera fyrsta suðutækið frá Lincoln Electric sem var á stærð við Pinto og notaði beran, fastan rafskaut,“ sagði Coleman.
Tomahawk plasmaskurðarvélarnar frá Lincoln Electric eru mikilvægur hluti af nýjustu þróun í málmsmíði og skurði.
Meðferð bylgjuforms getur haft fyrirsjáanleg áhrif á hreyfihraða, útlit lokasuðuperlunnar, hreinsun eftir suðu og magn suðureyks. Til dæmis, á þunnu 0,035 tommu ál undirlagi, geta notendur notað bylgjuformstækni til að draga úr hitainntöku, draga úr röskun, útrýma suðuslettum, útrýma köldum rákum og útrýma bruna. Þetta hefur verið gert ítrekað í forritum sem gætu notið góðs af púlsstýrðri GMAW suðu. Hægt er að búa til suðuforrit fyrir mjög ákveðið svið vírhraða og strauma, eða þau geta verið hönnuð til að virka með mjög breitt svið efnisþykkta og breitt svið vírhraða.
Gera 12 tommu beygjur. Jarðgasleiðslur á KMA-svæðinu í Wichita Falls í Texas, október 1938. Verkið var unnið við árfarveg fyrir söfnunarkerfi milli nokkurra borhola og Phillips-olíusprunguverksmiðju.
Techalloy, annað dótturfyrirtæki Lincoln Electric, er með höfuðstöðvar í Maryland og framleiðir suðuefni úr nikkelblöndum og ryðfríu stáli fyrir útblásturskerfi bíla, vörn gegn háum hita og tæringu í efna- og lyfjaiðnaði, og viðhald og viðgerðir í olíu- og gasiðnaði. Vörur fyrirtækisins eru taldar vera staðallinn í iðnaðinum fyrir orkuframleiðslu og kjarnorkuiðnað. Techalloy heldur leiðandi stöðu sinni sem birgir af hörðum áferðarefnum fyrir virkjanir. Þar sem bílaframleiðendur snúa sér að öðrum eða nýrri málmblöndum hefur Techalloy kynnt nýjar vörur til að mæta suðuþörfum framleiðenda.
Mismunandi málmblöndur hafa marga mismunandi aðlaðandi eiginleika, sem gerir hverja málmblöndu að góðum valkosti fyrir mismunandi notkun, þó að þær geti verið suðaðar á mismunandi vegu. Með djúpri þekkingu á málmvinnslu og nýjustu verkfærum og tækni á markaðnum er hægt að vinna allar málmblöndur með góðum árangri. Lincoln Electric hjálpar suðumönnum að vera í fararbroddi tækninnar með uppfærðum búnaði og nýjustu þjálfunaraðferðum. Þessar grundvallarreglur um samstarf við Lincoln Electric frá upphafi eru enn drifkraftar fyrirtækisins í dag.
Búðu til þitt eigið fréttabréf með uppáhalds Off Road Xtreme efninu þínu sent beint í pósthólfið þitt ókeypis!
Við lofum að nota ekki netfangið þitt fyrir einkaréttar uppfærslur frá Power Automedia Network.